martes, 31 de mayo de 2011

Foto multas, la doble moral a prueba

Muchas de las publicaciones que escribo en esta pagina las hago como Scooter Team, pues bien! ahora lo haré como Juan Álvarez, pues no quiero comprometer las opiniones de mis compañeros por lo que diré, y de seguro muchos no estarán de acuerdo con lo aquí escrito.

En nuestra ciudad, Medellín, desde inicios del mes de abril de este año, se instalaron cerca de 70 cámaras por diferentes lugares, una vez comenzaron a funcionar, empezaron a llegar miles de fotos a las casas de las personas que cometían cualquier cantidad de infracciones a las normas de transito y empezaron a salir las protestas por estas medidas argumentado su "ilegalidad", unos dicen que vulneran derechos particulares como: el Derecho a la Intimidad, Derecho a la defensa y debido proceso, Derecho a la inocencia, Derecho al libre tránsito y además te dicen como puedes cancelar estas multas a través de Tutelas o Derechos de petición.

Por Dios, como es posible que hay personas que alegan que el Transito hace algo ilegal para justificar su "ilegalidad", sí amigos, muchos se empeñan e invierte dinero y tiempo en tratar de demostrar que algo que es sano para la ciudad y que puede salvar muchas vidas, que sea eliminado porque nos vulneran nuestro derechos, en pocas palabras, queremos seguir "violando" las normas sin que nadie nos pille y mucho menos nos multe, entonces donde esta nuestra moral?

Ahora, sí se preocupan tanto porque una cámara les tomara una foto multa y se siente violados en sus derechos constitucionales, mejor porque no se preocupan por los derechos de los demás cuando no cumplimos las normas y ponemos en riesgo nuestra vida y los demás, sí sobrepasamos los límites de velocidad y chocamos o atropellamos a alguien porque no logramos frenar a tiempo a quien violamos sus derechos?, si nos paramos en una cebra y el peatón debe cruzar por fuera de esta y pone en riego su vida para que tú en tu carro o moto que de primero al momento de cambiar el semáforo, a quien se le esta vulnerando sus derechos?, si nos pasamos una luz roja o amarilla, pues tenemos la costumbre de ver amarillo y pensar que esta luz nos indica que debemos acelerar a fondo para pasar a mil poniendo en riesgo tu vida y los otras actores, a quien le están vulnerando sus derechos?.

No amigos, como dice la campaña "NO MÁS EXCUSAS" ya es hora de aceptar nuestras responsabilidades, ya es hora de madurar y no actuar con doble moral, o somos legales o ilegales, ese cuento que manejamos de que somos "aviones" es bueno usarlo para para cosas buenas, no para pasarnos las normas por la "faja" seamos éticos, sí éticos, pues en la conducción también se le puede aplicar esta palabra, aceptemos que nos comportamos mal y que debemos cambiar para bien de nuestra sociedad, así nos cueste un poco acostubrarnos a acatar las normas y leyes, y sí, claro que sí hay luchar por nuestros derechos, pero cuando estos nos pisotean los de los demás, porque los demás son tus seres queridos y amigos.

Así que a conducir con RESPONSABILIDAD...

viernes, 27 de mayo de 2011

Límites de velocidad permitidos en Medellín.

- Al recordar los límites de velocidad, la Secretaría de Transportes y Tránsito busca mejorar la movilidad y la seguridad de las personas en las vías urbanas de la ciudad.
- En la Avenida Regional, los vehículos podrán transitar por el carril izquierdo hasta en 80 kilómetros por hora.
- En zonas escolares el límite es de 30 kilómetros.
La Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín, recuerda los límites de velocidad para los vehículos que circulan en zonas urbanas de la ciudad.

* La Autopista Norte entre las calles 57 y 123, tendrá como límite máximo de velocidad 80 kilómetros por hora en su carril izquierdo, en los demás es de 60 kilómetros.
* En la Avenida Regional, los vehículos podrán transitar por el carril izquierdo hasta en 80 kilómetros por hora, en el carril central a una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora y por el carril derecho máximo a 60 kilómetros por hora.
* En el Sistema Vial del Río, la Vía Distribuidora, se permite una velocidad máxima en todos sus carriles de 60 kilómetros por hora.
* La Vía de Servicio queda con una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora en todos sus carriles.
* Zonas escolares tienen 30 kilómetros como límite de velocidad.
* Por zonas residenciales se puede transitar máximo a 40 kilómetros por hora.

En las vías arterias, vías principales o avenidas los vehículos podrán circular a una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora.

Las vías y zonas de la ciudad que no tengan una velocidad señalada expresamente conforme a la Ley y a lo dispuesto por la Administración, podrán circularse a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora.

La Alcaldía de Medellín invita al buen uso de las vías y recuerda que el incumplimiento a lo dispuesto será sancionado conforme a las normas vigentes del Código Nacional de Tránsito.
Tomado de la pagina oficial de Tránsito de Medellín

martes, 24 de mayo de 2011

Veeduría Distrital solicita que ‘Pico y placa’ en Bogotá aplique para todo tipo de motos

Foto en la que vemos como las motos "dificultan" la movilidad en Bogotá
Es increíble el grado de ignorancia de algunos funcionarios públicos, como una persona con 3 dedos de frente dice semejante barbaridad, acaso no ven las calles, no ven el poco espacio que 100 motos ocupan en comparación de 100 carros, o han medido cuanto contaminan 100 motos y cuanto 100 carros? cuanto congestionan las calles en las mismas proporciones, cuanto tiempo invierte un conductor de una moto y un carro en un mismo desplazamiento? POR DIOS, definitivamente las maquinarias políticas y económicas de nuestro país no piensen en el colectivo, solo piensan en particular, solo en sus intereses personales o económicos, pero jamás piensan en nosotros, el pueblo quien en últimas es la  mayor fuerza del país, solo les digo, que pronto nos cansaremos de tanto abuso y tanta injusticia y ahí es cuando nos levantaremos y haremos sentir nuestro poder, los sacaremos a patadas y les cobraremos todos y cada uno de sus abusos que durante décadas han hecho la vida de muchos, una miseria...

Acá les dejo esta absurda propuesta de un ente que se supone esta para proteger los derechos de los ciudadanos, pero que refleja como este ente, como muchos de nuestros gobiernos, ya están contaminados por la corrupción o los intereses particulares, o peor aún porque a algún tonto funcionario le parece que es mejor "porque así lo cree él"
 - Juan Álvarez Zapata, Manager Scooter Team

...La Veeduría Distrital celebró la medida del gobierno de la ciudad de decretar ‘Pico y placa’ para las motocicletas de dos tiempos que circulan en Bogotá. 


Así es amigos, miren como "estorban" las motos...
Sin embargo, el ente de control considera conveniente que la medida restringa la circulación de todo tipo de motos. 

“¿Por qué no pensar en una medida que mejore la movilidad, que reduzca las cifras de accidentalidad y qué permita disfrutar a los bogotanos de un aire menos contaminado?”, plantea María Consuelo del Río Mantilla, Veedora Distrital.

De acuerdo con una encuesta de percepción realizada por la Veeduría aplicada a ciclistas, usuarios de de Transmilenio, usuarios de transporte de servicio público, conductores de vehículos de servicio público y automóviles particulares y motociclistas, el 68 por ciento de los encuestados piensa que el tránsito de motos contribuye a la congestión de la vías. 

Por otro lado, el 39 por ciento de los conductores de vehículos de servicio público y el 24 por ciento de los conductores de automóviles particulares cree que el tránsito de motos repercute en altos índices de accidentalidad.

Asimismo, el 18 por ciento de los conductores de vehículos de servicio público y el 16 por ciento de los conductores de automóviles particulares cree que el tránsito de motos eleva la contaminación ambiental y auditiva. 

La encuesta de percepción ciudadana realizada por la Veeduría Distrital a través de su veeduría delegada para la eficiencia administrativa y presupuestal, se hace cada año para analizar la calidad de los servicios de la ciudad bajo la perspectiva de varios sectores estratégicos: bienestar, movilidad, educación, salud, hábitat y desarrollo económico...

Artículo tomado de CARACOL RADIO

martes, 17 de mayo de 2011

Piaggio MP3 Yourban LT 300ie

Gracias a su forma compacta, de líneas ligeras, ágil y manejable, el MP3 Yourban LT 300 es el scooter ideal para circular a diario por la ciudad, un vehículo que, con la comodidad de las tres ruedas para quien no está acostumbrado a las dos, ofrece una solución segura, ágil y divertida. Con un equipamiento y acabados cuidados hasta el último detalle, el Yourban luce guardabarros a juego con el color de la carrocería, y de serie cuenta con el sistema electrónico de bloqueo de la suspensión delantera de cuadrilátero, dispositivo que permite mantener la scooter en equilibrio sobre las tres ruedas y evitar tener que poner el pie en tierra durante paradas breves.
© Piaggio.
© Piaggio.
Para conseguir esta homologación que permite su conducción, el MP3 Yourban LT 300ie tiene un ancho de vía delantero de 465mm y el freno integral que se acciona también con el pedal situado en la plataforma reposapiés.
La vista frontal, única gracias a la doble rueda delantera, está dominada por el manillar, que integra el potente grupo óptico de doble parábola, con luces de posición led, y recubierto con una eficaz cúpula ahumada. En el centro del escudo resalta la característica ‘corbata satinada’, acabado que combina con las llantas en aleación de aluminio y el protector de calor del escape. Para resaltar la vista delantera, contribuye la forma envolvente y protectora de los guardabarros, a juego con el color de la carrocería. Al agresivo frontal le sigue una parte trasera esbelta y afilada que integra con elegancia dos cómodas asideras para el pasajero y acaba con el moderno y trabajado faro posterior, caracterizado por las luces de posición y stop de tipo led.
© Piaggio.
© Piaggio.
El núcleo central de aspecto metálico marca las formas, dándole un plus de dinamismo. Los detalles del manillar, del retro-escudo y del tubo central, bajo el cual se encuentra el tapón del depósito, completan la estética del vehículo.
El asiento presenta dos niveles separados e integra un cómodo respaldo posterior para el conductor, con una textura engomada para permitir un fácil y seguro apoyo al suelo y asegurar un alto nivel de comodidad. El recubrimiento se ofrece en varias coloraciones a juego con la tapicería interna. El baúl situado bajo el asiento, de dimensiones generosas, puede acoger dos cascos jet con visera u otros objetos como una bolsa para portátil. Integrado en el retro-escudo encontramos un práctico y discreto gancho portabolsas.
© Piaggio.
© Piaggio.
La instrumentación del Yourban LT 300ie es completa y de buena lectura, gracias a la refinada iluminación azulada, permitiendo tener siempre disponible toda la información. El cuadro se compone de tres elementos circulares (taquímetro, temperatura del agua y nivel de gasolina), de un moderno display LCD con función cuentakilómetros, reloj digital, nivel de la batería y temperatura externa, y de una serie de avisos dedicados a la reserva de la gasolina, luces largas, indicadores de dirección, presión de aceite, hazard y check del sistema de inyección. También están presentes las luces para la funcionalidad característica del sistema de bloqueado del rodillo, avería del sistema e inserción del freno de estacionamiento.


© Piaggio.
© Piaggio.
Desde el punto de vista técnico y dinámico, la reducción de peso, casi 16kg menos respecto a la versión LT 300cc del MP3, es fácilmente perceptible tanto en las maniobras en parado (el vehículo cuesta menos de mover) como en movimiento (resulta mucho más ágil y reactivo). En movimiento resalta la sensación de mayor agilidad, sobre todo en las maniobras a baja velocidad, por ejemplo en los rápidos cambios de dirección o zigzagueos. En tumbada y en curva el Yourban se realinea con naturalidad y con una inmediatez parecida a la del scooter tradicional de dos ruedas, con el plus de la gran adherencia ofrecida por el doble neumático delantero.
© Piaggio.
© Piaggio.
La facilidad de conducción se ve mejorada al ser más esbelto también en los cambios rápidos de dirección, resultando ideal para salvar el tráfico de la ciudad. En curva el Yourban LT tumba rápidamente y se mantiene estable durante todo el recorrido incluso con el gas abierto.
La posición de conducción del Yourban es óptima, con una plataforma más compacta y más acogedora y con una altura inferior en 20mm respecto al MP3 básico, ofreciendo más espacio a las piernas del piloto mientras para el pasajero se han diseñado dos estriberas extraíbles que replegadas se integran perfectamente en la carrocería. En la conducción, el tren delantero es más preciso y más comunicativo, de hecho, desde los primeros metros uno casi se olvida de tener dos ruedas delanteras, conduciéndolo como un scooter tradicional.
© Piaggio.
© Piaggio.
El Piaggio MP3 Yourban LT equipa un monocilíndrico de 300cc con inyección electrónica que ofrece una potencia máxima de 22.8 CV a 7750 rpm y un par máximo de 24 Nm a sólo 5750 rpm: valores que aseguran una elevada respuesta del gas, ideal no sólo para la ciudad sino también para afrontar desplazamientos de radio medio con total comodidad, ya sea solo o con pasajero.
El Yourban LT 300ie está disponible en 5 colores, todos metalizados, con detalles cromados para resaltar las líneas del vehículo: Negro Cosmos, Rojo Ibis y Gris Orione (combinados con asiento negro) Blanco Perla y Gris Ghiacco (asiento azul). Su precio es de 6.449 euros en España (IVA e impuesto de matriculación del 12% incluido).
Árticulo tomado de la revista DayliMotos.com

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