martes, 13 de diciembre de 2011

La tecnología DTS-i de Bajaj sobrepasa los 10 millones de motos vendidas



Desde hace mucho tiempo, Bajaj es reconocido en el mundo como uno de los fabricantes más innovadores y que más tecnologías nuevas ha aportado al desarrollo de las motocicletas de mediana y baja cilindrada.
Es así como en el mercado colombiano nos hemos acostumbrado a las bondades de tecnologías como el sistema TRIC's que controla el mapa de revoluciones de la moto, el RIDE CONTROL SWITCH que permite encontrar el punto óptimo del acelarador para optimizar el consumo de combustible, las suspensiones SNS (Spring in Spring) y NITROX que garantizan una marcha más suave y cómoda, el EXHAUSTEC o cámara de expansión del torque que brinda más potencia en bajas revoluciones y permite que el motor se recupere más rápido para volver a acelerar, las direccionales con auto-apagado, tableros digitales, luces de led, entre otras.
Pero sin duda, la tecnología más revolucionaria de Bajaj y la que le ha permitido ganarse el espacio más grande para un fabricante en Colombia es el DTS-i o Sistema de Ignición Digital de Doble Bujía, por sus siglas en inglés. Este sistema que gracias a sus dos bujías permite  optimizar la combustión y mejorar el consumo de combustible reduciendo la emisión de gases contaminantes hace poco ha llegado a la no despreciable cifra de 10'000.000 (diez millones) de motos vendidas en el mundo.
Por eso celebramos junto a Bajaj, nuestra casa matriz en la India, este espectacular logro y sabemos que miles y miles de motociclistas se seguirán sumando a quienes aprovechan estas tecnologías que gracias a Auteco está al alcance de más y más colombiano

Tomado de AUTECO S.A
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miércoles, 7 de diciembre de 2011

Día de las Velitas, toda una tradición de más de 156 años en Colombia

Faroles en una casa de Envigado, Antioquia
El Día de las VelitasNoche de las Velitas es una de las fiestas más tradicionales de Colombia, la cual se celebra en la noche del 7 de diciembre, víspera del día de la Inmaculada Concepción, o en la madrugada del 8 de diciembre. Este día marca el comienzo de las fiestas de Navidad en el país.

Historia

En Envigado es tradicional la elaboración de farolitos
La celebración de este día se remite al 8 de diciembre de 1854, cuando el Papa Pío IX definió, con la Bula (documento pontificio) Ineffabilis Deus, como dogma la absoluta proclamación de que María concibió al hijo de Dios en estado puro y virginal.
“Cuenta la historia que el día que el Santo Padre tomaría esta decisión, en todas partes del mundo católico se encendieron velas. Era un mar de luces y desde ese entonces se mantiene esa tradición tan hermosa”, precisa Ernesto Villegas López, sacerdote de la iglesia La Inmaculada en el barrio La Floresta.
Hace 151 años la tradición de la luz se inscribió así en la celebración navideña “como una convicción en el corazón de que la mejor manera de honrar al Señor designando a la Virgen madre como la luz del mundo”, señala el párroco Villegas López.
Así, siendo fieles a esta bella razón católica, las calles de Medellín y sus municipios aledaños, se vuelven el escenario de luz el 7 y el 8 de diciembre, porque “La luz es Cristo. Él ilumina a todos los seres del mundo”, agrega el sacerdote Villegas López.

Tradiciones de la Noche de las Velitas


Barranquilla. Casa con faroles la madrugada del 8 de diciembre.
El Día o Noche de las Velitas se celebra en toda Colombia, pero sus características varían en cada región.
En Barranquilla, donde esta fiesta tiene un especial significado, el 7 de diciembre marca el inicio de las fiestas navideñas. En esta ciudad, el ambiente decembrino es enmarcado por los vientos alisios, los cuales generan un característico ambiente. La madrugada del 8, en medio de un popular ambiente festivo, los habitantes colocan faroles multicolores iluminados con velas en su interior en los frentes de las casas y en los andenes para celebrar la Inmaculada Concepción. Tradicionalmente, los faroles se fabrican artesanalmente con listones de madera que forman una pirámide truncada, cuyas caras se forran en papel celofán de color verde, amarillo, azul y rojo.
En el municipio de Quimbaya, en el departamento de Quindío, el Día de la Velitas se celebra cerrando las calles al tráfico, y se iluminan con velas, faros y Linternas de papel en forma de animales, santos, y figuras del pesebre, las cuales llenan toda la ciudad de luz lo cual atrae a varios turistas nacionales e internacionales durante esta temporada. Otros eventos incluyen desfiles y fuegos artificiales.
En Medellín, la celebración es el día 7 de diciembre, en donde las velas y faroles iluminan las casas y calles . Al mismo tiempo se inauguran las luces de navidad por toda la ciudad , pero principalmente en la avenida del Río y la avenida La Playa, en esta última se realiza un desfile llamado "desfile de mitos y leyendas" en donde grandes figuras que representan los diferentes mitos y leyendas colombianas, se ponen en escena, es así que el Mohan, La llorona, el padre sin cabeza, al ritmo de la música cobran vida por algunas horas, además de los fuegos pirotécnicos que ofrece la alcaldía como regalo a la ciudad. Todas estas actividades culturales marcan el inicio de la navidad en Medellin.
En BogotáBucaramangaCali y el resto del pais; además de todas las decoraciones de Navidad y la celebración de las velitas, las ciudades planean actividades nocturnas para toda la familia, museos, tiendas, y centros comerciales tienen horarios extendidos y eventos con fuegos artificiales se muestran en todas partes.
En el Día de las Velitas se decoran los balcones, patio, andenes, calles, parques y plazas de Cali con velas y linternas de papel en honor a la Virgen María. La celebración también es acompañada con fuegos artificiales en muchas ciudades.

Desfile de Mitos y Leyendas, HOY 7 de diciembre


El desfile o festival de Mitos y Leyendas de Medellín (Colombia) es una celebración tradicional que se realiza cada año y que no sólo se celebra en esta ciudad capital sino en otros municipios del departamento de Antioquia y de Colombia.
En el Desfile de Mitos y leyendas, son clásicos los mitos y las leyendas referentes a algunos personajes muy arraigados, en cuya existencia, en realidad, algunos creen: la "Patasola", la "Madremonte", el "Sombreron", el "Ruanón", el "Cura sin cabeza", "La Dama verde", "La Llorona" y el "Judío Errante". La mayoría de estas leyendas se originaron entre la época colonial y finales del siglo XIX
Esta fiesta se realiza en época de la celebración decembrina, los 7 de diciembre, mediante un recorrido tipo comparsa que se lleva a cabo en las principales calles de la ciudad y en el Pueblito Paisa, réplica de un pueblo antioqueño típico situada en el Cerro Nutibara, en el centro de la ciudad.

martes, 29 de noviembre de 2011

O2 Pursuit, la moto ecológica que funciona con aire comprimido


Sídney (Australia), 25 nov (EFE), (Imagen: Rocío Otoya).- El prototipo de moto ecológica que funciona con aire comprimido y que puede alcanzar una velocidad de cien kilómetros por hora, fue la estrella del salón internacional de la motocicleta que se celebra en Australia.

Esta moto, denominada "O2 Pursuit", ha sido diseñada por el estudiante australiano Dean Benstead durante un curso de diseño industrial de la Universidad RMIT, de la ciudad de Melbourne.

www.efe.com

miércoles, 23 de noviembre de 2011

Nuevas Scooters de BMW C 600 Sport y C 650 GT

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

BMW acaba de presentar en el EICMA de Milán dos selectos maxiscooter, el C 600 Sport y el C 650 GT, que se han hecho de rogar y que prometen convertirse en toda una referencia dentro de su categoría.

Desde luego a poco que cumplan con las expectativas que en ellos se han puesto, seguro que triunfan como casi todos los modelos de la casa, que son referencia de sus respectivas categorías. Buen ejemplo de ello son la S 1000 RR, R 1200 GS, etc.
Hace unos días os ofrecimos las primeras imágenes, con unas breves pinceladas de sus características principales. Ahora podemos profundizar un poco más en unos scooter de alta cilindrada que comparten origen, pero que van dirigidos a públicos diferentes.

Depostivo o turístico

A nadie se le escapa que BMW ha desarrollado unos scooter, a priori intachables, cuyo objetivo es desbancar al todo poderoso Yamaha Tmax 500 dentro del segmento sport, y a los Suzuki Burgman 650 u Honda Silverwing 650 en el de los Gran Turismo.
El C 600 Sport es, como su nombre indica, más dinámico y deportivo. La posición a los mandos es más activa, con el manillar bajo, el mullido del asiento más firme y el tacto de las suspensiones más consistente. Su cúpula es regulable mecánicamente en tres posiciones y el carenado es más pequeño y deportivo, con los intermitentes de LED integrados. Estará disponible en color negro, plata y azul.
El C 650 GT tiene el asiento más bajo y el manillar más alto, y tanto mullido como espacio disponible son mayores para conductor y pasajero. Además su protección aerodinámica es superior, la cúpula es regulable electrónicamente y el espacio disponible para transportar objetos es de casi 60 l, permitiendo albergar bajo el asiento dos cascos integrales. El C 650 GT se podrá adquirir en color negro, bronce y rojo. Pero hay mucho más...
Motor BMW C 600 Sport
Motor BMW C 600 Sport

Motor

A pesar de la diferente denominación, C 600 Sport y C 650 GT, ambos maxiscooter están animados por el mismo propulsor: dos cilindros en línea refrigerado por agua de 647 cc.
La potencia declarada es de nada menos que 60 CV a 7.500 rpm, y el par de 6,7 kgm a 6.000 rpm. El diámetro por carrera es de 79 x 66 mm, y la bancada está inclinada a 70º hacia delante.
La culata es de cuatro válvulas por cilindro, cuenta con doble árbol de levas y la distribución es por cadena. La relación de compresión es de 11,6:1 y la inyección electrónica monta toberas de 38 mm. La lubricación del motor es por cárter seco.
Chasis BMW C 600 Sport
Chasis BMW C 600 Sport

Chasis y frenos

El chasis busca la mejor combinación entre agilidad y estabilidad. Para ello se ha desarrollado un bastidor híbrido de tubos de acero y un elemento de fundición inyectada de aluminio en el soporte del basculante.
El motor es, además, autoportante, dando rigidez al conjunto. El basculante es monobrazo de aluminio y alberga el sistema de transmisión secundaria.
La horquilla es invertida de 40 mm y detrás tiene un amortiguador colocado en posición horizontal, ambos con 115 mm de recorrido. La frenada se confía a un doble disco delantero de 270 mm y otro trasero de la misma medida. El ABS, Bosch 9M, tiene un peso de tan solo 700 gr.
Compartimento BMW C 600
Compartimento BMW C 600

Capacidad de carga

La capacidad de carga ha sido muy estudiada en la saga C de BMW. El 650 GT tiene espacio bajo el asiento para 60 l, o lo que es lo mismo, dos cascos integrales y algún que otro pequeño objeto más.
El 600 Sport estrena el sistema FlexCase, un compartimiento de tamaño variable que puede ser utilizado cuando el scooter se encuentra apoyado sobre el caballete central.
Como es lógico incorpora también un sistema de seguridad para evitar que por un descuido lo bajes del mismo con las cosas dentro. A todo esto se suman dos pequeños portaobjetos en la parte frontal, una de ellos con cerradura con llave.
Transmisión BMW C 600 Sport
Transmisión BMW C 600 Sport

Transmisión

El cambio es de tipo continuo variable, a través de un variador con embrague automático, y la transmisión secundaria está patentada por BMW y se caracteriza por su ausencia de mantenimiento alguno, ya que la cadena de rodillos está encapsulada en baño de aceite (750 ml SAE 90).
La desmultiplicación hacia el conjunto secundario está a cargo de dos grupos de ruedas dentadas montadas inmediatamente detrás del embrague, mientras que el eje del basculante, dispuesto en posición concéntrica en relación con la salida de la caja, se encarga de tensar la cadena en cualquier situación de la amortiguación.
BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Equipamiento

El cuadro de instrumentos es multifunción, con ordenador de a bordo, y cuenta opcionalmente con un sistema de luz de conducción diurna por LED. Incorpora igualmente un sistema eléctrico con tecnología Can-BUS, faros de LED y la función «way-home», por la que las luces de posición y del portaobjetos se mantienen encendidas un tiempo tras ser aparcado.
La lista de opciones es muy amplia, e incluye puños y asientos calefactables, alarma, sistema de control de la presión de los neumáticos RDC, intermitentes de LED, baúl de 35 l, parrilla portaequipajes, cúpula tintada, abrigo scooter, apoyo lumbar (solo el C 650 GT), navegador IV BMW Motorrad, silenciador Akrapovic, etcétera.

ARTICULO TOMADO DE: MOTOCICLISMO.ES


Aquí un adelanto de la nueva scooter de BMW C 650 GT, una scooter con mucha "gallardía"

viernes, 18 de noviembre de 2011

En España, crean zonas reservadas para las motos en lo semáforos

Las motos tendrán una zona avanzada en 36 cruces de Barcelona, la mayoría en el Eixample, para poder salir antes que el resto de los vehículos cuando el semáforo cambie a verde. Hoy se han abierto varios. Lo que puede parecer una parrilla de salida estará reservada para las motocicletas para evitar los zig zags habituales de esos vehículos entre los coches con los cambios semafóricos y la invasión de los pasos de peatones.

Tres cruces de la ciudad (Gran Via-Balmes, Ganduxer-Pg. de la Bonanova y Aragó-Vilamarí) han tenido esa señalización durante un año como prueba piloto. Y el resultado ha sido positivo porque se han reducido las situaciones de riesgo: "Se trata de evitar accidentes interviniendo en un factor de riesgo", explica el regidor de Movilidad Francesc Narváez.
En una primera fase se señalizarán los cruces de Aragó-Vilamarí, Gran Via-Entença, Aragó Comte Borrell, Aragó-Muntaner, Aragó-Passeig de Gràcia, Aragó-Pau Claris, Gran Via-Bruc, Gran Via-Rambla de Catalunya, Gran Via-Aribau y Gran Via-Villarroel. Los criterios para instaurar los zonas avanzadas son, entre otros, que se trate de itinerarios claros en el Eixample y que la proporción entre motos y coches supere el 25%.
Tomado de: ElPaís.com

miércoles, 9 de noviembre de 2011

Por primera vez en la historia un Colombiano asciende a la máxima categoría del Mundial de Motos

ÚLTIMAS NOTICIAS DE MOTOR
MotoGP comienza mañana en Cheste los ensayos de la nueva reglamentación CRT 
Noticias EFE.

Cheste (Valencia), 7 nov (EFE).- El Mundial de motociclismo, en la categoría de MotoGP, empezará mañana los ensayos de una temporada en el que pasará de 800 c.c. a 1.000 c.c. y la entrada de las motos que siguen la nueva reglamentación de CRT (Claiming Rule Teams), en el circuito de la Comunidad Valenciana…Sin embargo, tan sólo serán dos de las monturas CRT las que estén sobre el asfalto de Cheste junto a las MotoGP con las que compartirán parrilla la temporada que viene. El resto de motos CRT no ha confirmado su presencia en estos primeros ensayos.

Las nuevas CRT, motos equipadas con motores derivados de la serie pero con un alto grado de preparación técnica y con chasis especiales fabricados específicamente para estos motores, debutarán mañana en una pista del Mundial de motociclismo en una sesión que se prolongará desde las 10 a las 17 horas y cuya entrada es gratuita…El único equipo CRT que ha confirmado su presencia y su alineación de pilotos en el circuito de Cheste es el BQR, que contará con el español Iván Silva y el colombiano Yonny Hernández para su moto.
Silva llevará una moto Inmotec, desarrollada completamente en España, mientras que Hernández entrenará con una moto con chasis de FTR y motor de Kawasaki.

Fuera de la clase CRT, una de las mayores novedades de estos entrenamientos será la presencia del campeón del mundo de Moto2, el alemán Stefan Bradl, con una Honda RC 212 V -la moto que en 2011 ha llevado el español Toni Elías- como regalo de Honda por su temporada, un hecho que ha intensificado los rumores de que podría subir de categoría. . EFE



Nueva Kymco Xciting 400cc 2012, sera que si?

Bueno amigos, miren esta recopilación del supuesto lanzamiento para el 2012 de la Kymco Xciting 400cc, unas fotografías muy interesantes con cambios muy significativos en diseño y accesorios pero que en la parte de diseño es como una híbrido entre la DownTown 300cc y la Xciting 500cc, juzguen ustedes mismos.

martes, 25 de octubre de 2011

CUANDO DEBO CAMBIAR MI CASCO?


Llegó la hora de cambiar el casco
¿Sabías que los cascos fabricados con material termoplástico tienen fecha de caducidad
Es complicado saber cuál es, pues depende en gran medida de su exposición a los rayos solares y a las pinturas (de mejor o mayor calidad) que puedan protegerlos de las radiaciones. Los de fibras y los realizados en ABS y otro tipo de resinas, en cambio, sólo hay que cuidarlos correctamente para que nos duren muchos años. Eso sí, todos llevan piezas de plásticos susceptibles de deteriorarse con el uso periódico.
Cuidado esencial
El principal enemigo de los cascos son los impactos. Y es que están preparados para absorber un fuerte impacto y no más. Incluso en el caso de que se nos caiga al suelo puede que ya se haya dañado lo sufi ciente como para desecharlo. Tampoco les viene bien, según las recomendaciones de la mayoría de los fabricantes, que lo pintes con cualquier espray, o que lo utilices de taburete, o que lo lleves colgado de algún soporte de la moto cuando vas en marcha...
Ahora bien, si te toca o quieres cambiarlo, piensa que aunque cueste caro, un buen casco dura muchos años y tienes más que dividir su precio entre el número de días que lo vas a disfrutar y ya verás cómo no es para tanto.
Diez motivos para jubilar tu casco:
Se te ha caido el casco y se ha golpeado con un saliente, con lo que tienes dudas de si se ha dañado. No merece la pena vivir con esa duda.
2 Los cascos de alta gama no resultan tan caros: si divides su precio entre el número de años que te va a durar. Seguro que tienes por ahí algún vicio que te cuesta más dinero diariamente.
Tienes un casco de plástico y te has dado cuenta cuenta de que los hay de fibramás ligeros y resistentes, con lo que por fin te has decidido a invertir en tu seguridad.
4 Un amigo, con el que has compartido un viaje en moto, llevaba un casco más silencioso y mejor ventilado que el tuyo. No le volverás a tener envidia.
Tu piloto favorito ha cambiado de diseño y/o de marca y no te entra por la cabeza «abandonarlo» en su nueva andadura. Fiel hasta el final.
6 Los cascos de policarbonato tienen una fecha de caducidad, por eso llevan una etiqueta con la fecha de fabricación. Va siendo hora de que lo cambies.
7  Hasta ahora te gustaba ir con la cara al aire con un casco abierto, pero te has dado cuenta de que los integrales son mucho más seguros. Pues ya sabes es hora de protegerte mejor.
8 Estás dándole vueltas a un intercomunicador con sistema bluetooth y has visto un casco que lo lleva preinstalado. Ya tienes el empujoncito que te faltaba.
9 Antes te gustaban los colores y te compraste el réplica de un piloto japonés. Has cambiado y ahora quieres colores más discretos, y si es blanco, mejor.
10 Porque te apetece y tienes el dinero para cambiarlo. Al fin y al cabo, ¿a quién le importa lo que hagas con tu dinero?

Articulo tomado de la revista MOTOCICLISMO

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